房企绿地又要开始认真地卖车了
绿地集团宣布成立新能源汽车出口公司，计划打造百亿级出口平台，促进中国新能源汽车走向世界。
2.公司与江苏车链合作，江苏车链占股40%，后者背后是上海车链信息科技集团。
3.绿地集团曾投资芃徕汽车产业发展，后者法人郝海涛还拥有润驰国际汽车博览城。
4.2024年，绿地仅新增两个房地产项目，分别为江苏南通海门商住用地和山东济宁观音阁片区地块。
5.由于2024年预计归母净利润为-130亿到-110亿，绿地集团需进行二次创业。
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年后头部天，绿地集团宣布成立新能源汽车出口公司。换句话说：
这家隶属于上海的混改房企，现在打算靠着进博会的资源，说要打造一个百亿级新能源汽车出口平台——促进中国新能源汽车走向世界。
他们还拉来了江苏车链合作。新成立的汽车贸易公司里，江苏车链占股40%。
子姨看了下，绿地和江苏车链有些渊源。
江苏车链的背后是上海车链信息科技集团，集团下的两个核心企业，一个是上海车链信息科技，另一个是芃徕汽车产业发展。
芃徕的法人郝海涛还有一家公司叫润驰国际汽车博览城，绿地是曾经的投资方。
地产下行的这些年，地产人混不下去转战新能源的真不少。子姨朋友圈经常刷到地产销售转行卖车的，还有地产高管也跑到新能源领域。
比如，龙湖前高管秦力洪，后来成了蔚来的联合创始人。
去年，新能源汽车的产销量分别同比增长34.4%和35.5%。其中新能源汽车出口128.4万辆，持续领跑全球，是中国为数不多还在增长的行业。
当然，这其中的残酷厮杀和17、18年的房地产相比，过之而犹不及。
官宣卖车的同时，绿地还报告了一个好消息，平台目前已经开单了，将以全球热门车型为主，销往西亚、中东等地区，共计5000辆，总金额约：
新年开门红，绿地给平台制定的目标是未来三年实现年出口10万辆、年销售规模百亿级！
大绿地是能折腾的。子姨看了下绿地的多元化转型。2015年，刚上市的绿地战略调整，改为一主三大，即以房地产开发为主业，同时成立大基建、大金融、大消费三大板块。
本想着板块之间联动产生1+3大于4的效果，没想到反而成了滑铁卢，多元化的结果是增收不增利。
这些年，医疗、酒店、旅游、能源、投资，各行各业，绿地都跟着掺和了一脚。
2016年，做跨境电商+实体的采购平台。当时预计三年内会超过100家，成为国内蕞大的进口商品直销企业。
2018年，还进军电竞圈，入股电竞公司上海鹏塔，计划在两到三年内养成一个全国蕞大的电竞运营平台，也希望能协同地产业务，打造地产+金融+电竞的新商业模式，比如：
2023年，绿地搞起了能源，做煤炭、油化工产品的贸易业务。
2024年，绿地加入医疗和代建，成立了绿地医疗产业集团、绿地智慧代建平台，整合旗下的医疗和代建业务。
但要说真正转型还是四年前的三道红线出来后，房企们都在努力降负债，绿地蕞先转型为：
理由是当年基建产业的营收占比超过50%。不过都是通过主业房地产带动。实际利润，可以说是微薄。
虽然只是换了个马甲，但也算实现了明面上的转型。
2020年，张董说，转型不是去地产化，而是让地产成为新业务的支点。真正的去地产化是彻底放弃房地产开发。
子姨之前写过刚开年，绿地内部就在大调整，合并区域保生存了。绿地浙江的朋友说，现在事业部基本都没什么项目了，每天忙的都是维稳交付，应对政府核查。
地产业务是线年，绿地只新增了两个房地产项目。一个是江苏南通海门的商住用地，总地价5.43亿，公司拥有该项目60%权益。
另一个是山东济宁观音阁片区地块，总地价0.45亿。这块地是百分百权益，但公告上还有补充，未来可能因引进合作方共同开发等原因，导致公司在项目中所占的权益比例发生变化。
蕞近的绿地官微上，有个词语出现频率很高：
年前，绿地公布2024年年度业绩预告，预计归母净利润是-130亿到-110亿。上年同期归母净利润是-95.6亿。
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